Никарагуанский канал
АКВАГРУЗОПРОВОД для Никарагуанского канала
Намечается «Проект века» - строительство Никарагуанского канала между Атлантическим океаном (Карибским морем) и Тихим океаном. Это грандиозное сооружение сможет пропускать около 5000 судов за год. Никарагуанский канал протянется на 278 километров. США активно препятствует строительству канала, который будет альтернативой Панамскому каналу функционирующему под их патронажем. Встаёт вопрос российского участия в проекте века. Уже получено приглашение от Правительства Никарагуа. Участие будет включать в себя как военную составляющую так и создание инфраструктуры, необходимой для целей безопасности и охраны экологии. При успешном и эффективном участии Москва фактически может оказаться на «заднем дворе» США ! Стройка века, вполне возможно, явится краеугольным камнем нового мира.
Время отступать для России, обложенной санкциями, прошло. Москва вполне может возразить «экологам» и прочим американским посланцам, препятствующим строительству канала, - предложив перспективные технические решения, сводящие на НЕТ аргументы проамериканских “экологов”. Хочу предложить оригинальное техническое решение, которое позволит устранить существенную проблему, которая появится при возникновении Никарагуанского канала.
Итак, водная магистраль глубиной 26—30 метров и шириной 230—530 метров соединив два океана, разделит сушу Никарагуа. Для создания коммуникаций между обеими берегами и доставки грузов необходимо будет на всем протяжении канала строить мосты и вводить судовые челночные переправы. Это потребует больших капиталовложений. Кроме того, челночные суда будут загрязнять канал нефтепродуктами и мешать проходу караванов контейнеровозов по каналу.
Я предлагаю способ, который успешно (и сравнительно дешево) решит эту экономическую задачу и успокоит проамериканских экологов. Я изобрел АКВАГРУЗОПРОВОД. Это система включает в себя платформу, по которой самостоятельно (!) будут двигаться с одного берега на другой автономные контейнеры с грузом. Платформа будет устанавливаться на глубине превышающей величину осадки судов.
Средняя крейсерская скорость движения контейнеров до 10 км/час (для грузовозов – это более, чем достаточно).
Преимущества АКВАГРУЗОПРОВОДА:
- относительная дешевизна
- короткие сроки монтажа устройства и запуска
- полная автономность (контейнеры или цистерны с грузом и людьми движутся самостоятельно (!)
- и низкие энергозатраты (не требуется горючее !)
- не требуются грандиозные порты
Изобретенные устройства позволят перемещать контейнеры любого (!) веса и размеров с берега на берег, не мешая проходу контейнеровозов. Они способны транспортировать через канал громадные обьемы нефти, сжиженного газа и сыпучего и смешанного груза, затрачивая при этом незначительное количество энергии. Например, автомобильный аккумулятор способен обеспечить транспортировку 50 тонного контейнера на расстояние до 300 км. (!). Аккумулятор с большей емкостью сможет обеспечить транспортировку на гораздо большие расстояния (обьем груза не имеет значение !). Выгода в физической работе обеспечивается использованием определенных физических эффектов. Никаких вечных двигателей – все законно (в смысле физики!).
Автор разработал и создал 3-х мерную компьютерную концепт-модель изобретенного устройства (всех механизмов и узлов). Модель аннимирована, что позволит убедиться в ее работоспособности и реальности плодотворной идеи. Приглашаю солидного партнера-инвестора для ознакомления с проектом, для совместного патентования проекта и для создания маломасштабной физической пилотной модели (в размере домашней ванны).
Аквагрузопровод для канала "Стамбул"
